有鉗盤式（shì）和全盤（pán）式兩種，前（qián）者更為常用。鉗
盤式製動器的特點是：摩擦副中的旋轉元件是製動盤，製（zhì）動盤與車輪輪轂一同旋轉，以（yǐ）兩端麵為工作表麵，固定元件是製動鉗，製動（dòng）鉗在製動輪缸（gāng）作用下將製動塊壓向製動盤，從而產生製動摩（mó）擦（cā）力矩。鉗
盤式製（zhì）動器廣泛用於乘用車和輕型客車。
盤式（shì）製動器有液壓型的，由液壓控製，主要零部件有製動盤（pán）、分泵、製動鉗、油管等。製動盤用（yòng）合金鋼製造並固定在（zài）車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在製動器的底板上固定不動，製動鉗上的（de）兩個摩擦片分別裝在製（zhì）動盤的兩側，分泵的（de）活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向（xiàng）製動盤發（fā）生摩擦製動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它（tā）停下（xià）來一樣。 盤式製動器散熱快、重量（liàng）輕、構造簡（jiǎn）單、調整方便。很多轎車采用的盤（pán）式（shì）製動器有平麵式製動盤、打孔式製（zhì）動盤以及劃線式製動盤，其中劃線式（shì）製動盤的製動效（xiào）果和通風散熱能力均比（bǐ）較好。
盤式製動器沿製動盤向施力，製動（dòng）軸不受彎矩，徑向尺寸小（xiǎo），製動性能穩定。
盤式（shì）製動（dòng）器摩擦副中的（de）旋轉元件是以端麵工作的（de）金屬（shǔ）圓盤，被稱為製動盤（pán）。其（qí）固定元件則有（yǒu）著多種結構型（xíng）式，大體上可分為兩類。一類是工作麵積不大的摩擦塊與其金（jīn）屬背板組成的製動塊，每個製動器中有2～4個。這些製動塊及其促動裝置（zhì）都裝在橫（héng）跨製動盤兩側的夾鉗形支架中，總稱（chēng）為製動鉗。這種（zhǒng）由製動盤和製動鉗組成的製動器稱為（wéi）鉗（qián）盤式製動器。另一類固定元（yuán）件的金屬背板和摩（mó）擦片也呈圓盤（pán）形，製動盤（pán）的（de）全部工作麵可同時與摩擦（cā）片接（jiē）觸，這種製動（dòng）器稱為全盤式製動器（qì）。鉗盤式製動器過去隻用作中央製動（dòng）器，但則愈來愈多地被各級轎（jiào）車和（hé）貨車用作車輪製動器（qì）。全盤式製動器（qì）隻有少數汽車(主要是（shì）重型汽車)采用（yòng）為車輪製動器。這裏隻介紹鉗盤式製動器。鉗盤式製動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
特點
盤式製動（dòng）器與
鼓式製（zhì）動器（qì）相比，有以下優點：一（yī）般無摩擦助（zhù）勢作用，因而製動器效能受摩擦係數的影（yǐng）響較小，即效能（néng）較穩定；浸水後（hòu）效能（néng）降低較少，而且隻須經一兩次（cì）製動即可恢複正常；在輸出製動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小；製動盤沿厚度方向的熱膨（péng）脹量******，不會（huì）象製動鼓（gǔ）的熱膨脹（zhàng）那樣使製動器間隙明顯增加而導致製動踏（tà）板行（háng）程過大；較容（róng）易實現間隙（xì）自動調整，其他保養修理作業也較簡便。對於鉗盤式製動器而言，因為（wéi）製動盤外露，還有散熱良好的優點。盤式製動器（qì）不足之處是效能較低，故用於液壓製動係統時所需製動促動（dòng）管路壓力較高，一（yī）般要用伺（sì）服裝置。
盤式製動器已廣泛應用於轎車，但除了在一些高性能（néng）轎車上用於全部車輪（lún）以外（wài），大都隻用作前輪（lún）製動器，而與後輪的鼓式製動器配合，以期汽車有較（jiào）高的製動時的方向穩定性。在貨車上，盤式製動器也有采（cǎi）用，但離普及還有相當距離。
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