鼓式製動器的工作（zuò）原理（lǐ）

更新時間：2017-11-14 點（diǎn）擊次數：786次

      鼓式製動器也叫塊式製動，是靠製動塊在製（zhì）動輪上壓緊來實現刹車的（de）。現在鼓式製動器的主流是內（nèi）張式（shì），它的製動塊(刹車（chē）蹄)位於製動輪內側，在刹（shā）車的時候製動塊向外張開（kāi），摩擦製動輪的內側，達到刹車的目的。

      相對於盤式製動器來（lái）說，鼓式製動器（qì）的製動（dòng）效能和（hé）散熱性都要差許多，鼓式製動器的製動力穩定性差，在不同路（lù）麵上製動力變化很大，不易於掌控。而由於散熱（rè）性能差，在製動過程中會聚集大量的熱量。製動塊和輪鼓（gǔ）在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生製動衰退和振抖現象，引起製動（dòng）效率下降。另（lìng）外，鼓式製動器在使用一段（duàn）時間（jiān）後，要定期調校刹車蹄的空隙（xì），甚至要把整個（gè）刹車鼓拆出清理累（lèi）積在內的刹車粉。當然，鼓式製動器也（yě）並非一無（wú）是處，它造價便宜，而且符合傳統設計。

      四輪轎車在製動過程中，由於慣性的作（zuò）用，前輪的負荷（hé）通常占（zhàn）汽車全部（bù）負荷（hé）的70%-80%，前輪製動力要比（bǐ）後輪大，後輪起輔助（zhù）製動作用，因此轎車生產廠家為了節省成本，就（jiù）采用前盤後鼓的製動方式。不過對於重型車來說（shuō），由於車速一般不是很高，刹車蹄的耐用程度也比盤式製動器（qì）高，因此許多重（chóng）型車至今仍使用四輪鼓式的設計。